De auto: de melkkoe van de overheid(?)

Sinds 1 april 2008 is de manier waarop de belasting voor auto’s wordt berekend drastisch veranderd. Volgens velen werden en worden we nog steeds behoorlijk opgelicht door onze eigen regering. Tijd dus om eens te kijken welke belasting er op een auto wordt geheven en hoe hoog die belastingen zijn in vergelijking met anderen.

Voor dit artikel heb ik gebruik gemaakt van de websites van de douane en van de belastingdienst. Die websites zijn hier te vinden:
Douane
Belastingdienst
Voor de details van de auto’s heb ik gebruik gemaakt van de site’s van de fabricanten en verkopers van deze auto’s.
Ook heb ik wat zoekopdrachten in Google gebruikt.

Goed, eerst heb ik opgezocht welke belastingen er op een auto geheven worden. Dat zijn bij aankoop BPM en BTW en na aankoop betaal je per jaar MRB.

BPM is 45,2 %, geheven over de netto-catalogusprijs (prijs in de catalogus minus BTW en BPM)
Voor een benzineauto krijg je € 1.442,- brandstofkorting
Tevens is er een zogenaamde CO2-differentiatie. Een auto krijgt tegenwoordig een energielabel (net zoals huizen) van A tot G. De verdeling is als volgt:
· A: € 1.400,- korting (€ 5.000,- extra korting voor hybride auto’s)
· B: € 700,- korting (€ 2.500,- extra korting voor hybride auto’s)
· C: Geen korting
· D: € 400,- extra belasting
· E: € 800,- extra belasting
· F: € 1.200,- extra belasting
· G: € 1.600,- extra belasting

Voor zeer onzuinige personenauto’s is er ook nog een CO2-toeslag ingevoerd. De toeslag bedraagt € 110 per gram CO2-uitstoot boven een bepaalde grens aan CO2-uitstoot per kilometer. Voor dieselauto’s is deze grens 192 gr/km. Voor benzineauto’s (en overige brandstoffen) is deze grens 232 gr/km. Bij auto’s met een Europese typegoedkeuring (ETG) wordt uitgegaan van de CO2-uitstoot die vermeld is in het kentekenregister.

De BTW wordt ook geheven over de netto-catalogusprijs van de auto.

De MRB wordt bepaald aan de hand van het gewicht van de auto en de provincie waar de bestuurder woonachtig is. Per 1 april 2008 wordt voor zeer zuinige auto’s het tarief van de motorrijtuigenbelasting (MRB) gehalveerd. Dit geldt voor dieselauto’s met een maximale CO2-uitstoot van 95 gram per kilometer of voor andere auto’s met een maximale CO2-uitstoot van 110 gram per kilometer. Dit is een zeer strenge limiet en die wordt alleen door de, ongeveer, 10 zuinigste auto’s gehaald. De hoogte van de MRB kan worden opgezocht op de site van de belastingdienst.

Om nu een beter beeld te krijgen van wat voor belasting er geheven wordt ga ik die belastingen uitrekenen voor een drietal auto’s. Een hele zuinige auto, hybride Toyota Prius. Een doorsnee auto, Opel Astra station. En een zeer onzuinige auto, Hummer H2.

Een hybride Toyota Prius heeft een netto-catalogusprijs van € 23.764,71; een CO2-uitstoot van 104 g/km (dus korting op MRB); een gewicht van 1.275 kg; en energie-label A.
BPM: (23.764,71 * 0,452) – 1.442 – 1.400 – 5.000 = € 2.899,65
BTW: 23.764,71 * 0,19 = 4.515,29
MRB: per jaar 300,-

Een Opel Astra Station heeft een netto-catalogusprijs van € 16.000,-; een CO2-uitstoot van 153 g/km (dus geen korting op MRB); een gewicht van 1.215 kg; en energielabel B.
BPM: (16.000 * 0,452) – 1.442 – 700 = 5.090,00
BTW: 16.000 * 0,19 = 3.040,00
MRB: 532,- per jaar

Een Hummer H2 heeft een netto-catalogusprijs van € 57.643,-; een CO2-uitstoot van 512 gr/km (dus een toeslag van (512-232)*110 = € 30.800,- op de BPM en geen korting op de MRB); een gewicht van 3.000 kg; en energielabel G
BPM: (57.643 * 0,452) – 1.442 + 1.600 + ( (512 – 232) * 110) = 57.012,64
BTW: 57.643 * 0,19 = 10.952,17
MRB: per jaar 2.084,-

Wat hier het meest opvallend is, is natuurlijk de enorm hoge BPM voor de Hummer H2. Mijn persoonlijke mening is dat, dat goed is. Die auto’s vervuilen veel en zijn een enorme aanslag op ons wegennet en moeten dus zwaarder belast worden.

Allemaal leuk en aardig natuurlijk, alleen, betalen we nu wel zo veel meer als anderen. Om daar achter te komen moet er een vergelijking worden gemaakt. In dit geval maak ik een vergelijking met onze zuiderburen, de Belgen dus. Om een goede vergelijking te kunnen maken stel ik dat in iedere auto 7 jaar gereden wordt. De totale kosten aan belastingen en heffingen voor de drie auto’s is dan als volgt:
Toyota Prius: 2.899,65 + 4.515,29 + ( 300,- * 7 ) = € 9.514,94
Opel Astra station: 5.090,- + 3.040,- + ( 532,- * 7 ) = € 11.854,-
Hummer H2: 57.012,64 + 10.952,17 + ( 2.084 * 7 ) = € 82.552,81

De Belgen betalen bij aanschaf 21% BTW over de verkoopprijs van hun auto. Hierbij moet ik ook vermelden dat Belgen over de aanschafprijs van een tweedehands-auto, mits die gekocht is bij een dealer, ook BTW verschuldigd zijn. In Nederland is dit niet het geval. Verder betalen de Belgen bij aankoop van een nieuwe, of tweedehands, auto een belasting op inverkeerstelling. Deze belasting wordt berekend aan de hand van fiscale paardekracht of in kilowatt. klik
Per jaar betalen de Belgen voor hun auto een zogenaamde verkeerbelasting, deze is te vergelijken met onze MRB en wordt, net als de belasting op inverkeerstelling, over de fiscale paardekracht berekend. klik
Het aantal fiscale PK is hier op te zoeken.

Een Toyota Prius heeft 8 fPK, wat gelijk staat aan € 61,50- belasting op inverkeerstelling en € 194,44 verkeerbelasting per jaar. De BTW is: (23.764,71 + 61,50 ) * 0,21 = 5.003,50.
Een Opel Astra station heeft 9 fPK, wat gelijk staat aan € 123,- belasting op inverkeerstelling en € 231,60 verkeerbelasting per jaar. De BTW is: (16.000,- + 123,- ) * 0,21 = 3.385,83.
Een Hummer H2 heeft 28 fPK, wat gelijk staat aan € 4.957,- belasting op inverkeerstelling en € 2.444,38 verkeerbelasting per jaar. De BTW is: (57.643,- + 4.957,- ) * 0,21 = 13.146,-.

De totale kosten aan belasting Belgie in 7 jaar worden dan:
Toyota Prius: 61,50 + 5.003,50 + ( 194,44 * 7 ) = € 6.426,08
Opel Astra station: 123,- + 3.385,83 + ( 231,60 * 7 ) = € 5.130,03
Hummer H2: 4.957,- + 13.146,- + ( 2.444,38 * 7 ) = € 35.213,66

Belgie is voor alle soorten auto’s dus goedkoper. Een paar punten die mij opvallen zijn:
· Voor een Toyota Prius wordt meer belasting betaald dan voor een Opel Astra, in Nederland is dit niet zo.
· Voor een Hummer H2 wordt minder dan de helft aan belasting betaald, in vergelijking met Nederland.
Beide punten zijn voor mij negatief. Ik ben sowieso geen fan van Hummers en ik vind dat er goed op het milieu gelet moet worden. Ik zou daarom graag zien dat ook in Belgie de belasting voor meer vervuilende auto’s flink omhoog zou gaan en dat de auto’s voor minder vervuilende auto’s flink omlaag zou gaan.

Wat natuurlijk vooral opvalt, en wat erg duidelijk is, is dat de belasting op auto’s in Belgie flink lager is dan in Nederland. Over het algemeen is de belasting de helft tot een derde van wat die in Nederland is. Alleen op zuinige auto’s valt het verschil nog enigszins mee. Voor deze auto’s is de belasting in Belgie 32% lager. Over 7 jaar genomen scheelt het € 441,27 per jaar. Ook dat is nog steeds een fors bedrag. Het kopen van een tweedehands is in Nederland echter wel goedkoper. Waar in Nederland bij de aanschaf van een tweedehands auto geen belasting betaald hoeft te worden, moet dit in Belgie wel.
Om toch nog met een positief puntje voor Nederland te eindigen: de verdeling tussen zuinige auto’s en onzuinige auto’s is in Nederland beduidend beter geregeld.

Copywright: Oscar Verloop, Noordwijk, 09/06/2008