Vernietig het kilblauwig licht!!
Een waarschuwing tegen agressief lichtgebruik!!
-
Geplaatst:9 maanden geleden, populair sinds 9 maanden (in 12 uur)
-
Door:
-
Categorie:
-
Bronlink:
-
-
Discussie:
Reageren op dit artikel? Log in of registreer jezelf
Waarom eKudos gebruiken
- Deel en ontdek nieuws, video’s, foto’s en tips
- Schrijf en plaats nieuws dat jij belangrijk vindt
- Start een vriendennetwerk
- Stem! Op ekudos is heel Nederland de redactie
- Geef je mening en start discussies
- Volg het nieuws van vrienden en bekenden
- Start een weblog met gelijk een groot publiek
- Ontdek het leukste en beste nieuws van het web
Het is een raadsel waarom zoiets door de rijksdienst voor het wegverkeer goedgekeurd werd.
Want voor wegverkeer is het eigenlijk ongeschikt want het mist een vast brandpunt wat een gloeilamp wél heeft.
Daar zal de Philipslobby wel tussen gezeten hebben, want daar komt het vandaan, en het was eigenlijk voor vlieguigen bestemd.
De Xenon gasontladingslampen hebben als verschil dat ze geen gloeidraad hebben, maar werken met een vlamboog. (zoals een electrisch lasapparaat). Dit geeft een veel hogere lichtopbrengst. Het xenon (edel)gas dient om de geleiding te verbeteren, zodat de vlamboog "spontaan" optreedt. (Het aantikken zoals bij electrisch lassen is dus niet nodig)
dat je tijdsbesef toeneemt alles lijkt sneller te gaan
maar of dit ook bij de nadering van een auto het geval is
waag ik te betwijfelen,
ook dat het verblindend is, is niet waar,
maar de irritatie is wel reëel maar dat gaat vanzelf over
wanneer er maar meer van die voertuigen rondrijden
bij gele koplichten willen mensen ook wel eens afgeleid raken.
Helaas weet je over verlichting net zoveel als mijn grote teen Bert.
Bij het construeren van de reflector van een auto en het daarbijbehorende glas wordt de gloeidraad als brandpunt aangehouden.
Je moet ergens vanuit gaan hé. Maar het luistert nauw.
Zet de lamp er maar eens verkeerd in, dan merk je dat meteen.
Ook de persing van het frontglas moet daarop aangepast zijn.
Nu is bij dimlicht en grootlicht ongeveer 3/8 inch. brandpuntsprong.
Daar moet men ook met het glas rekening mee houden.
Probleem met dure xenon is nu dat de brandkern uit een plasma bestaat.
Ondanks dat het erg weinig gewicht heeft, heeft het wel degelijk massa.
Welnu, die massa reageert op de bewegingen van de auto of het vliegtuig. Tienden van millimeters zijn al erg hinderlijk omdat de afwijking uitvergroot wordt.
Bij vliegtuigen is het overduidelijk zichtbaar dat de lichtstraal bij aanraken van de grond even een eigen leven leidt.
Maar de verre dracht is daar doorslaggevend voor invoering, en tegenliggers op de baan zijn erg slecht voor de lamp.
En de lamp laat overduidelijk een deinende lichtstraal zien en die is hinderlijk in vele gevallen.
Bij de goedkope nep-xenon is dat effekt niet te zien, maar daarom is het dan ook nep. Gloeilamp die blauw van kleur is.
Maar die naijling van de plasmabundel is wel degelijk aanleiding geweest om het in sommige landen te verbieden.
Niet overal mogen die lichtsystemen ingevoerd worden.
Omdat ze verblindend bevonden werden in de praktijk namelijk.
wat een ellende allemaal.
Bij het bloempjespak drupten de tranen.
En dan te weten dat ik die een linkse én een rechtse heb.