Even twee wielen verwisselen. Al rijdend.
Met een gemak, zoals je zelden ziet...
-
Geplaatst:ongeveer 1 jaar geleden, populair sinds ongeveer 1 jaar (in 3 uur)
-
Door:
-
Categorie:
-
Bronlink:
-
-
Discussie:
Reageren op dit artikel? Log in of registreer jezelf
Waarom eKudos gebruiken
- Deel en ontdek nieuws, video’s, foto’s en tips
- Schrijf en plaats nieuws dat jij belangrijk vindt
- Start een vriendennetwerk
- Stem! Op ekudos is heel Nederland de redactie
- Geef je mening en start discussies
- Volg het nieuws van vrienden en bekenden
- Start een weblog met gelijk een groot publiek
- Ontdek het leukste en beste nieuws van het web
Ik heb vroeger bij stuntteams gewerkt. De wiel loze assen zijn geblokkeerd anders zou de wagen ook niet kunnen rijden op 2 wielen. Dit is al heel oud en werd begin jaren 80 al hier in Nederland, Duitsland en Frankrijk gedaan. Zelfs file rijden en dames staand boven op de auto terwijl ze op 2 wielen rijden. Ook gewoon rondjes draaien op 2 wielen enz. enz. Dit deden ze ook met grote zware trekkers.
De vriendelijke groeten van Tijgertje.
maar hoezo zouden ze niet met 2 wielen van de grond kunnen rijden ?
je bedoelt waarschijnlijk iets met het differentieël ?
Ik zal het jullie op een eenvoudige manier proberen uit te leggen want ik ben heel vroeger ook nog 1e monteur geweest in de garage. Neem een gewone 2 wiel aangedreven personen auto. Leg voor alle zekerheid even een blokje voor een wiel op de grond zodat de wagen niet weg kan rollen. Krik daarna een aandrijf wiel omhoog, start de motor en schakel hem in de versnelling. (geen handrem of gewone rem gebruiken !!!!!) Je zult bemerken dat de auto niet weg kan rijden maar het vrij draaiende aandrijf wiel zal 2 maal zo hard draaien. Dit gebeurd ook vaak als een auto vast komt te zitten in rul zand of sneeuw. Alle krachten zullen gaan naar het doordraaiende aandrijf wiel. Als je het doordraaiende wiel weet te blokkeren heb je kans dat het andere wiel misschien nog voldoende grip heeft om los te komen. Daarom maken terrein wagens, landbouwtrekkers en stuntauto's gebruik van een z.g.n. sperdifferentieel. Hiermee kunnen ze de aandrijving naar de doordraaiende aandrijf wielen blokkeren waardoor de kracht op de andere wielen behouden blijft.
Dit sperdifferentieel zorgt er ook voor dat dat het slippende wiel zonder kracht wel gewoon draaibaar blijft.
Nu zullen jullie je misschien wel afvragen, wat heeft een differetieel dan voor nut ? Als een auto b.v.b. een scherpe linkerbocht maakt dan zal het rechter buitenwiel meer omwentelingen moeten maken dan het linker binnenwiel terwijl allebei de wielen toch dezelfde kracht moeten kunnen blijven uitoefenen. Dus in het kort geschreven is een differentieel een krachtverdeling naar de aandrijf wielen. Dus jullie hadden het allebei wel heel goed dat het iets met het differentieel te maken had maar ik hoop dat ik het een beetje duidelijk uit heb kunnen leggen. Hà hà hà. Als er nog vragen zijn stel ze dan maar gerust hoor.
De vriendelijke groeten van Tijgertje.
PS: Let op de vrije wielen van die stuntauto. Die draaien niet maar zijn wel gewoon met de hand draaibaar.
Dit vind ik niet zo bijzonder.
Op remtrommels moet je ook kunnen rijden lijkt me.
Na wat oefenen danhé.