Peijs: Inhaalverbod 80-km-wegen

Tsja, het is inderdaad alleen een optie als langzaam verkeer van die wegen wordt verbannen, en er ook op minimum snelheid wordt gecontroleerd. Maar ja, hoe komen die dan dan nog ergens? Kortom, een idioot, onuitvoerbaar plan. Tenzij je Nederland helemaal lam wil leggen uiteraard.

"soms wel langzamer rijden"?

In de praktijk verlaag je hiermee de gemiddelde snelheid op veel van die wegen tot een kilometer of 30. En wat is dan het effect? Ik zou dan in ieder geval een andere route gaan rijden, over de snelweg. Is wel dubbel zo ver (met dus ook een veel hoger verbruik en dus ook hogere CO2-uitstoot), maar wel heel erg veel sneller.

Maar weet je, als we alle maximumsnelheden halveren scheelt dat vast ook aantoonbaar een hoop verkeersdoden. Is dat dan ook een goed plan? Of beter nog, verbiedt auto's helemaal, dan blijven er nog slechts een handvol alschtoffers over.

De keiharde realiteit is dat Nederland zo ongeveer het veiligste verkeer van Europa (en dus waarschijnlijk ook ter wereld) heeft, dat is recent uit onderzoek wederom gebleken. En uiteraard, elk slachtoffer is er één teveel. Maar moeten we het verkeer dan volledig lam leggen om het nóg veiliger te maken?

Ik denk dat dan het aantal slachtoffers door bijvoorbeeld bomen die op huizen vallen een angstaanjagende stijging zal vertonen...

@JeeMiNee Veel langzamer kan het op de route die ik noemde niet. Over die 40 kilometer ga ik er al van uit dat ik minstens een uur nodig heb. Heb ik eens mazzel dan ben ik er in 30 minuten.
Je hoort mij ook niet tegen het langzamer rijden protesteren. Je ziet een conclusie die ik kan onderbouwen. In de spits kom je toch al nauwelijks langs het (vele) landbouwverkeer. Vanmorgen bijvoorbeeld, zat ik ruim 20 kilometer lang achter een of andere graafmachine die niet meer dan 15 km/u haalde. Ik zie bij tegemoetkomend verkeer soms slierten van 2 a 3 kilometer lang achter een trekker hangen. Komt die sliert bij een rotonde aan, waarvan er zes op de route zijn, blokkert dat meteen de andere wegen die op de rotonde uitkomen.
Goed, VVN wil inhaal stroken maken. Op de weg die ik rijd zijn er om de twee kilometer vakken waarophet landbouwverkeer kan uitwijken. In de praktijk heb ik misschien drie keer een trekker op zien rijden om verkeer langs te laten. En dat in ruim acht jaar tijd. Conclusie: die inhaalstroken werken alleen met de good will van de verkeersdeelnemers.
Hoe wil je dat doen als zich wel een kop-staart botsing voordoet? Dan staat een rijbaan helemaal stil, mogelijkheden om te keren en een adnere route te nemen zijn er niet. De weg zal vlolopen en bij de kruispunten opstoppingen veroorzaken door auto's die de weg op willen, maar niet kunnen en zo het andere verkeer ophouden. En weer vormen hier de rotondes de grootste bottleneck.
En hoe wil je dat doen met hulpdiensten? Op onze enige driebaansweg, de N50 tussen Kampen en Zwolle, is dat al een probleem. Als alle wegen zo zijn, zal de aanrijtijd van minder dan 15 minuten moeilijk haalbaar worden. Bij een hartstilstand zijn de kansen na tien minuten al vrijwel 0. Dat gaat dus langs die weg weer extra doden opleveren. Maar ach, dat zullen we nooit zien, want het zijn geen verkeersslachtoffers.

En praat me er niet van dat ik de risico's van inhalen niet inzie. Ik heb vijf bijna ongelukken gehad door gevaarlijk inhalen, waarvan ik twee keer lang een inhalende auto ben weten te glippen. En dan praat ik dus niet over dat het wat krap is, maar echt millimeterwerk.
Overigens ben ik geramd door iemand die met (minstens) 80 door rood is gereden. Daar weet ik een soortgelijke oplossing voor: laat bij rood zo'n paal uit de grond komen. Dan kunnen ze niet door rood rijden. In elk geval zal die maatregel de doorstroming niet belemmeren. Daarbij is deze overtreding ook een hofleverancier voor begravenisondernemers en ziekenhuizen.